7月5日，国务院副总理张高丽赴甘肃等地调研丝绸之路建设情况后称，要扎实推进丝绸之路经济带建设。往前推4个月，这一战略被正式写入《政府工作报告》。
丝绸之路经济带东牵亚太经济圈，西连欧洲经济圈，站在甘肃往西看，前面是直达欧洲西海岸的广袤市场，身后是东起沿海、途经中部的腹地，一条横跨亚欧的条带形经济区跃然纸上。对此，兰州市委书记虞海燕对记者称，兰州甚至整个甘肃进入了战略发展的政策叠加期。
失意的十年
实际上，这是一盘比想象更大的棋。记者多方采访获悉，新丝路的意义远不只发展区域经济那么简单，更不是点对点的优惠政策输送，而是在国家多年开放东部沿海经济陷入瓶颈危机之后，前队变后队转向，西部成了新的开放前沿。
一旦黄河源头成了入海口，能源优势逐渐枯竭、经济体量全国倒数、十年西部大开发获益有限的甘肃，想不兴奋都很难。甘肃省委书记王三运直言：丝绸之路经济带建设是千载难逢的历史机遇。
事实上，抛开结果看过程，甘肃近几年的经济发展并不慢，尤其是新的主政者走马上任后，经济一直在试图后发赶超。2013年，甘肃省GDP为5020亿元，增长12.5%；固定资产投资完成4200亿元，增长40%。这一成绩单在全国都名列前茅。奈何历史欠账太多，加上得到的实际优惠政策也不突出，甘肃常常感到心有余而力不足。
甘肃省社科院经济研究所所长罗哲对《中国企业报》记者分析称，西部大开发实质上是为了缩小东西部的差距，但区域经济优惠政策撒芝麻铺开后，针对西部的政策红利被摊薄了，西部市场竞争力发挥不出来，结果东西部经济实力仍在继续拉大。
客观讲，甘肃是有家底可托起经济的，最突出的就是资源优势。但当记者站在金昌市政府旁的大楼上向下望，一座现代化城市的周围布满了烟囱。长期以来，单一的产业结构，导致金昌资源消耗高、环保压力大、产业链条短，其之前已两次被列入“全国大气污染最严重的十大城市”名单。
东风来了
“甘肃最大的矛盾是发展不足，最大的机遇是政策叠加。”王三运话音未落，东风就来了。
2013年9月，中央首次提出建设丝绸之路经济带战略构想，触动了甘肃的神经。
甘肃省物流学会副会长谭克东对记者的解释是，长期以来，甘肃省面临着一个尴尬境地，货物过省流动，却很难创造利益价值。通道经济一直是甘肃之痛。
张高丽7月5日指出，推进“一带一路”建设是中央根据全球形势深刻变化，统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。要通过实施大开放、大开发，培育一批新的经济增长点。
对此，接受记者采访的多位专家惊呼，丝绸之路经济带几乎是为甘肃量身打造的：新丝路超过一半的里程在甘肃，西部各省东去陕西，南下四川，西往新疆，甚至陆路去欧洲等都要经过兰州，甘肃就是丝绸之路上的黄金(1304.70, 1.40, 0.11%)段。
火车一响，黄金万两。
截至2013年年底，甘肃的铁路运营里程为2580公里，仅占全国铁路路网里程比重的2.5％。从另一个角度看，甘肃正处于打通新丝路陆路交通建设的洼地。
而一旦丝路通畅，无论从成本角度还是便捷程度，东部企业都会自动向西转移。就像多年前沿海开放一样，具有磁场效力。记者查阅陆路、海路路线图看到，和从新丝路几乎直线前进相比，绕道马六甲海峡的海路要费时费力得多。
这给整个中国经济发展提出了一个新概念：向西开放。甘肃、新疆、陕西成了开放的前沿阵地，东部发达地区成了腹地，这不只是西部五省的分内事，而是整个经济体量的重新排列组合，把东部产业转移到西部，再通过新丝路转移到中亚西亚和欧洲。
河西走廊在行动
为了储备更多的弹药，这一次，甘肃走在了前面。
据罗哲介绍：“中央去年9月首次提出丝绸之路建设构想后，甘肃是第一个做出反应的省份。2013年国庆节前，社科院就印发小册子专门介绍丝绸之路建设资料。”
随后，甘肃省确定了9个专项调研，其中主要就是丝绸之路经济带课题。
今年1月29日，经国家海关总署、财政部、税务总局、外汇管理局联合发文批准，武威在全省设立了首家保税物流中心，为甘肃通道经济布下了一颗最重要棋子。
“通一线于广漠，控五郡之咽喉。”武威市自古以来就是“丝绸之路”要冲。记者7月1日在武威保税物流中心建设工地看到，一期工程已完成联检楼主体工程。甘肃亚欧陆桥国际物流有限公司董事长方红明告诉本报记者，为了保工期，公司从北京把相应团队全部调到了武威项目现场，工地每天保证200人加班加点施工，争取8月完成联合验收并封关运营。
另外，丝绸之路经济带甘肃段有望在年内进入高铁时代。记者在兰新铁路施工现场看到，车站的主体工程已经大体完成。
7月2日，参加“百名台商陇上行”的台湾宏宝文化事业集团总裁吴金宝称：“甘肃像极了包裹着头巾的阿拉伯女人，掀开一看有一种惊艳的感觉，原来甘肃的资源这么丰富，潜藏着众多商机。”
来源:中国企业报
